游船掉头折入南支流，沿岸更多是现代主义与古典主义的交汇。前者总是和Sullivan和Ludwig Mies van der Rohe等等的名字联系在一起的，强调去除浮饰，力行形式服从功能。大面积的使用玻璃幕墙正是现代主义或曰international style的标志之一。

这座位于333 west wacker drive的建筑出自Kohn Pederson Fox，是我的最爱。此楼应和河流的自然曲线，绿色的玻璃幕墙映照着天空，河水和周边的建筑，正是contextualism之绝佳诠释。

再往前行，仍有一贴和河道曲线的建筑，只可惜忘记了名字，无处可考了。

此处还可远眺芝加哥的地标式建筑，Sear tower和John Hancock tower。两者均建成于六七十年代，可谓芝加哥建筑的第二次高峰。这些超级摩天大楼需要克服的不再是重力，而是水平的压力。芝加哥又名“windy city”， 难怪解决这一技术难题的管状建筑结构会最早诞生于此。

游船复向东行，我已然眼花缭乱了。靠近湖口的Lake Point tower有着最为优美的曲线。对面是一别致喷泉。

右图是river center和波音大楼。

早先的火车站和R.R.Donnelley Center。

NBC tower and lake point tower again.

值得一提的是，沿途有两处后现代主义建筑惹人注目。Marina city似层叠的太阳花瓣，river city则是椭圆的组合，两者皆出自Bertrand Goldberg之手。

此间仍有一些富有盛名的世纪初建筑，如merchandise mart和civic opera building。

令人惊叹的是不同风格在有限空间中的并置。并置本身即是艺术，雅俗只在一线之间，一不小心即可能降格成骇人的复旦东大楼。也许一种精神而非形式的相通就足以使个性个别的建筑连成一体。对于芝加哥来说，或许就是简洁和严整。从最早期的commercial style开始，芝加哥建筑就强调实用简洁甚于外部装饰，这和纽约大量承袭巴黎beaux-art风格的城市面貌不尽相同。或者说，从芝加哥开始，美国建筑才真正有了自己的精髓。此后的现代主义革命一仍秉承这一理念，因而我们所见始终是一有精神的统一的芝加哥，而不是被建筑分割的碎片。